• Non hai un account? Registrati!

  • inserisci qui il tuo handle RSI
  • Contact Info

  • About Yourself

                                L’org. Italiana Pirata di Star Citizen.

Consolidated Outland

Motto: Where Risk Meets Reward
Industry Spaceship Manufacturing
Manufacturer Code CNOU
Current CEO Silas Koerner
Founder Silas Koerner

Consolidated Outland is a spaceship manufacturer that focuses on affordable high quality ships. They are mostly known for their Mustang starter ships.


Consolidated Outland and its fan-favorite Mustang spacecraft are the brainchildren of so-called “rebel trillionaire” Silas Koerner. Born a mere billionaire, Silas was the sole heir to a family fortune that was generated in the early days of the Bremen System’s settlement. His several-times-great grandfather was responsible for settling much of the planet’s temperate regions and cashed in deeply when the newly formed United Empire of Earth essentially chose the world to feed the Tevarin war effort. Koerner has not been content to sit on his bank balance, doubling his fortune time and time again with his seemingly outrageous but always on-the-money investments. At age sixteen, he invested half his fortune in a small jump communications company that happened to then find UEE sponsorship and take off. Following that start, millions invested in fish farming immediately reaped a massive return when Earth-based seafood, which could be grown easily on Bremen, became all the rage on developing colonies. The pattern continued as he invested in electronics, mining, remote charting and even the increasingly faltering terraforming industry, always with great success.

His current interests are truly diverse: he can be aptly titled everything from a shipping magnate (full owner of Tri-Cross Lines, among others) to a news mogul (controlling interest in no fewer than nine text-cast and holo outlets). But even more outrageous than his investments is his seeming lack of a personal life: since his rise to fame, tabloids have stalked him at every turn for the slightest sign of anything prurient… and have consistently come up empty. In truth, Koerner’s apparent sole love is astronautics. Since crossing the multi-billion mark at age 22, he has become a passionate space pilot and a collector of rare ship designs. His collection, which currently numbers some three-hundred- odd ships, is housed in a massive underground museum on Bremen and includes everything from a vintage Roberts Space Industries Zeus to the sole surviving Drake Lobster prototype (which remains unflown and still packed in its shipping foam).

Consolidated Outland is the end result of his lifelong interest, his attempt to build what he deems to be the ‘perfect’ spacecraft. Although the name (and associated corporate background) is strongly intended to imply an alliance of distant worlds toward a noble technological goal, in truth Koerner owns one hundred percent of Consolidated Outland. No Mustang variant takes shape without his input and he has been known to appear without ceremony on the factory floor, insisting that changes be made on the fly to in-production spacecraft.

Consolidated Outland is based on Koerner’s homeworld of Bremen, and no corporate facilities are located offworld. Koerner’s private property is also Bremen-specific, and he apparently leaves the planet only for pleasure (test flying a new spacecraft model on the fringes of Sharon’s Nebula is a favorite pastime). He communicates with buyers and offworld interests exclusively via telepresence robot.

While Koerner refuses to comment on his personal life, he has been outspoken in his criticism of other manufacturers’ spacecraft, seemingly finding vocal fault with every design from the Aurora (“flying trash can”) to the Gladiator (“a half-assed toy for full grown children to play fighter hero“) to the Freelancer (unprintable). Koerner is somewhat naturally an avid star racing fan. He owns a top tier racing team outright (The Blue Devils), and maintains luxury box seats at all Murray Cup events.

Conversion Kits

Consolidated Outland began life innocently enough, producing vanity spacecraft conversion kits. The conversion kit business was Koerner’s attempt to stealthily enter the industry, to prove that he could marshal the resources needed to produce high quality aerospace parts before springing the Mustang on the galaxy.

The first range of conversion kits were high-quality “style” kits for common spacecraft: chrome trim for the Aurora CL, decorative spoiler attachments for the Freelancer and the like. No new craft based on these designs are available today, and existing ships fetch extraordinary sums on the secondary market. The reaction from specialists at the time was (and continues to be) that they were high quality attachment parts that served no practical purpose; seemingly Koerner’s attempt to “fix” what he saw as visually broken spacecraft designs.

Consolidated finally hit it big with the more crowd-pleasing aftermarket F7A Hornet kit, which converts the appearance (but not the hardpoints) of civilian Anvil Hornet fighters to match their military counterparts. With the launch of the Mustang, manufacturing of F7A conversion kits has ceased (although the kits are still readily available). Whether this has to do with a desire to focus on Mustang development or to rumors that the conversion kits were in no way licensed through proper channels at Anvil is anyone’s guess.

The Mustang is the ship Koerner has always wanted to build, a stylish, fast and low-priced alternative to the RSI Aurora and Origin 300 series. The Mustang looks like nothing else in space and utilizes over fifty unique alloys in order to keep weight down and allow for its mass production on a less developed world. Internally, the vast majority of systems come from the company directly, from the Consolidated Outland Magma Jet engine to the Consolidated Outland Icebox P cooling system. (Some systems, such as weapons and shields, are still provided by outsources; Consolidated Outland maintains that they do not construct weapons, they simply allow weapons to be mounted on their ships for proper defense.)

While only the standard Mustang Alpha is currently available for sale, rumors claim that a series of variants are available in limited numbers to the proper buyers, such as outerworlds militia units, and that these are being developed with a likely eye towards eventual wide release. All that is known for sure is that none of these ships will be the ‘Twin Mustang,’ a makeshift long-range double fuselage variant developed early on by simply welding two incomplete Mustangs together. The Twin was naturally unstable and a resulting crash killed two test pilots. Koerner issued a rare quote to the press, saying that the Twin Mustang was a “terrible, terrible idea, which will not be revisited.”

The Future
Speculating on the basis for Koerner’s involvement in any business isn’t done easily, although it does seem that Consolidated Outland is here to stay. With the discovery of additional metal resources on Bremen and the general success of the Mustang range, it seems safe to say that Consolidated is hard at work on their next big thing.

Consolidated Outland

Motto: Dove il rischio incontra il Premio
Industria Manufattrice di navi spaziali
Codice produttore CNOU
L’attuale CEO Silas Koerner
Fondatore Silas Koerner

Consolidated Outland è un produttore di astronavi che si concentra su navi di alta qualità a prezzi accessibili. Sono principalmente conosciuti per le loro navi di avviamento Mustang.


Consolidated Outland e la sua navicella spaziale Mustang preferita dai fan sono i figli del cosiddetto “ribelle trillionario” Silas Koerner. Nato come un miliardario, Silas era l’unico erede di una fortuna familiare che era stata generata nei primi giorni della colonizzazione del Sistema di Brema. Il suo nonno, che è stato un gran numero di volte, era responsabile della sistemazione di gran parte delle regioni temperate del pianeta e incassato profondamente quando il neo-costituito Impero Unito della Terra ha scelto essenzialmente il mondo per alimentare lo sforzo bellico Tevarin. Koerner non si è accontentato di sedersi sul suo conto in banca, raddoppiando il suo tempo e ancora una volta con i suoi investimenti apparentemente oltraggiosi ma sempre on-the-money. All’età di sedici anni, ha investito metà della sua fortuna in una società di comunicazioni di piccolo salto che è successo per poi trovare la sponsorizzazione UEE e decollare. Dopo questo inizio, milioni di persone investite in piscicoltura hanno subito raccolto un enorme ritorno quando i frutti di mare a base di terra, che potrebbero essere coltivati ​​facilmente a Brema, sono diventati di gran moda nelle colonie in via di sviluppo. Il modello continuò mentre investiva nell’elettronica, nel settore minerario, nel rilevamento remoto e persino nell’industria della terraformaggio, sempre più incerta, sempre con grande successo.

I suoi interessi attuali sono davvero diversi: può essere giustamente intitolato a un grande magnate delle spedizioni (proprietario completo di Tri-Cross Lines, tra gli altri) a un magnate delle notizie (che controlla l’interesse di ben nove cast di testo e holo). Ma ancora più scandaloso dei suoi investimenti è la sua apparente mancanza di una vita personale: sin dalla sua ascesa alla fama, i tabloid lo hanno pedinato a ogni angolo per il minimo segno di qualsiasi cosa di pruriginoso … e sono costantemente usciti vuoti. In verità, l’apparente unico amore di Koerner è l’astronautica. Dall’attraversare il marchio multimilionario all’età di 22 anni, è diventato un pilota spaziale appassionato e un collezionista di progetti di navi rare. La sua collezione, che al momento conta circa trecento navi dispari, è ospitata in un enorme museo sotterraneo di Brema e comprende di tutto, da un vintage Roberts Space Industries Zeus all’unico prototipo di Drake Lobster sopravvissuto (che rimane intatto e ancora imballato nella sua spedizione schiuma).

Consolidated Outland è il risultato finale del suo interesse per tutta la vita, il suo tentativo di costruire quello che ritiene essere il veicolo spaziale “perfetto”. Anche se il nome (e lo sfondo aziendale associato) è fortemente inteso a implicare un’alleanza di mondi lontani verso un nobile obiettivo tecnologico, in verità Koerner possiede il cento per cento di Outland consolidato. Nessuna variante di Mustang prende forma senza il suo contributo ed è stato conosciuto per apparire senza cerimonie sul pavimento della fabbrica, insistendo sul fatto che le modifiche vengano fatte al volo su veicoli spaziali in produzione.

Consolidated Outland si basa sul mondo natale di Koerner a Brema e nessuna struttura aziendale è situata fuori dal mondo. La proprietà privata di Koerner è anche specifica di Brema e apparentemente lascia il pianeta solo per piacere (testare un nuovo modello di veicolo spaziale ai margini della Nebulosa di Sharon è un passatempo preferito). Comunica con gli acquirenti e gli interessi fuori dal mondo esclusivamente tramite il robot di telepresenza.

Mentre Koerner si rifiuta di commentare la sua vita personale, è stato esplicito nelle sue critiche alle astronavi di altri costruttori, trovando apparentemente un difetto vocale in ogni disegno dell’Aurora (“cestino della spazzatura volante”) al Gladiatore (“un giocattolo mezzo assedato per i bambini adulti a giocare eroe combattente “) al Libero professionista (non stampabile). Koerner è in qualche modo un appassionato fan delle star. È proprietario di una squadra di alto livello (The Blue Devils) e mantiene lussuosi posti in scatola in tutti gli eventi della Murray Cup.

Kit di conversione
Consolidated Outland ha iniziato la vita in modo abbastanza innocente, producendo kit di conversione di astronavi da vanità. Il business dei kit di conversione è stato il tentativo di Koerner di entrare furtivamente nel settore, per dimostrare che avrebbe potuto mettere a disposizione le risorse necessarie per produrre parti aerospaziali di alta qualità prima di lanciare il Mustang sulla galassia.

La prima gamma di kit di conversione erano kit di “stile” di alta qualità per veicoli spaziali comuni: finiture cromate per Aurora CL, accessori decorativi per spoiler per Freelancer e simili. Oggi non sono disponibili nuove imbarcazioni basate su questi progetti e le navi esistenti recuperano somme straordinarie sul mercato secondario. La reazione degli specialisti dell’epoca era (e continua ad essere) che si trattava di parti di fissaggio di alta qualità che non avevano alcuno scopo pratico; apparentemente il tentativo di Koerner di “aggiustare” ciò che vedeva come disegni di veicoli spaziali visivamente rotti.

Consolidated è finalmente arrivato alla grande con il kit aftermarket F7A Hornet più amato dalla folla, che converte l’aspetto (ma non i punti di forza) dei combattenti civili di Anvil Hornet per abbinare le loro controparti militari. Con il lancio della Mustang, la produzione di kit di conversione F7A è cessata (sebbene i kit siano ancora prontamente disponibili). Indipendentemente dal fatto che questo abbia a che fare con il desiderio di concentrarsi sullo sviluppo del Mustang o su voci secondo cui i kit di conversione non sono stati in alcun modo autorizzati attraverso canali appropriati su Anvil, nessuno lo sa.

La Mustang è la nave che Koerner ha sempre voluto costruire, un’alternativa elegante, veloce ed economica alla serie RSI Aurora e Origin 300. La Mustang non assomiglia a nient’altro nello spazio e utilizza oltre cinquanta leghe uniche per mantenere il peso basso e consentire la sua produzione di massa in un mondo meno sviluppato. Internamente, la stragrande maggioranza dei sistemi proviene direttamente dall’azienda, dal motore Consolidated Outland Magma Jet al sistema di raffreddamento consolidato Outland Icebox P. (Alcuni sistemi, come armi e scudi, sono ancora forniti da estranei, Consolidated Outland sostiene che non costruiscono armi, semplicemente permettono alle armi di essere montate sulle loro navi per una difesa adeguata).

Mentre solo la Mustang Alpha standard è attualmente disponibile per la vendita, le voci sostengono che una serie di varianti sono disponibili in numero limitato ai compratori giusti, come le unità di milizia di outerworld, e che queste sono state sviluppate con un probabile occhio verso l’eventuale ampio rilascio. Tutto ciò che si sa per certo è che nessuna di queste navi sarà la “Twin Mustang”, una variante a doppia fusoliera a lungo raggio improvvisata sviluppata all’inizio semplicemente con la saldatura di due Mustang incompleti. Il gemello era naturalmente instabile e uno schianto risultante uccise due piloti collaudatori. Koerner ha rilasciato una rara citazione alla stampa, dicendo che il Twin Mustang era una “terribile, terribile idea, che non sarebbe stata rivisitata”.

Il futuro
Speculare sulla base del coinvolgimento di Koerner in qualsiasi attività commerciale non è fatto facilmente, anche se sembra che Consolidated Outland sia qui per rimanere. Con la scoperta di ulteriori risorse di metallo su Brema e il successo generale della gamma Mustang, sembra sicuro affermare che Consolidated è al lavoro per la prossima grande impresa.